Becks Harley-Davidson & Buell Forum - Twin Cam Touring, sind alle so lahm?

Pinne HD&B Newbie berlin I Love Becks Harley-Davidson & Buell Forum Beiträge: 86 HD 37er U B-KF**	Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm? Antworten #15 - 17.06.10 um 10:04:33 Richtig Nick Hier mal ein Prüflauf vom Umbau.Und da geht noch mehr(ordentliche Software,grössere Einlassventile,besserer Auspuff usw.)
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Wurnie

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #16 - 17.06.10 um 20:01:39

@Pinne

sieht gut aus! Davon Träume ich weinend

Ich verstehs einfach nicht!!!! Ich habe drei vergleichbare TC88 hintereinander gefahren und jede hat mehr oder weniger dieses Verhalten gezeigt.
Das Beschleunigungsverhalten wirkt wie wenn der Auspuff extrem zu wäre. Bis zu einer bestimmten Drehzahl gehts ab wie die Feuerwehr und danach bricht die Leistung zusammen.
Der Auspuff ist aber offen. Ich bin mir sicher, dass ein Lauf auf dem Prüfstand zur PC III optimierung zum jetzigen Zeitpunkt nicht den Durchbruch bringt.

Ich denke aber das ich nicht der einzige mit diesem Symptom bin. Vielleicht aber einer der weiß wie so ein Ding rennen kann.

Gruß

Klaus

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Abruzelli

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #17 - 18.06.10 um 00:15:54

Den Gang zum Prüfstand habe ich auch noch vor.
Ich habe ja von FSI auf Altmann, Mikuni HSR 42 gewechselt.
K&N, und offene Rohre.

Hatte Anfangs auch was Probleme mit der Hauptdüse die ich dann verändert habe.
Auch die 2 bis 2 1/2 Umdrehungen der Luftdüse Werksseitig passen.
Ansich läuft sie recht gut.
Aber die richtige Abstimmung und Einstellung bekommt man bestimmt erst auf dem Prüfstand.

Wenn du mich jetzt aber fragst wo und mit was sie besser läuft, da kann ich keinen Unterschied zu vorher feststellen.

Schnulli

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Wurnie

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #18 - 18.06.10 um 18:46:36

Zitat von Abruzelli am 18.06.10 um 00:15:54:

Wenn du mich jetzt aber fragst wo und mit was sie besser läuft, da kann ich keinen Unterschied zu vorher feststellen.

Hallo Schnulli,

so seh ich das auch. Das richtige Mischungsverhaltnis kannst Du mit einem Vergaser oder eine EFI hinkriegen. Allerdings erscheint mir die Sache mit dem Vergaser einfacher.

Ich fange aber wirklich so langsam an zu zweifeln, ob ich nicht einem Phantom nachlaufe.
Ich bin bisher noch keine TC gefahren (mit und ohne Vergaser/EFI) die so gegangen ist wie ich mir das vorstelle. Ich habe schon mal nach neuen Nocken geschaut, aber der Dollarkurs ist ja nicht so toll. Da gibt es die TW26 von Andrews, ich glaube das wärs hä?

.

Welche Nocken fahrt ihr?

Gruß

Klaus

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Wurnie

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #19 - 19.06.10 um 09:39:04

So, ich habe noch ein bisschen recherchiert. Ich glaube inzwischen das schlechte Ziehen beim Überholen bzw. über 100Km/h ist Standard.
Ich habe gestern nochmal bei den Amis nachgefragt und habe auch ein paar Dyno-Sheets gesehen. Man hat mir gesagt, ein Hauptproblem sind die Abgas- und Geräuschreglungen ab 2005. Die Bike werden immer länger übersetzt.
Die Standardübersetzung der Touringmodelle liegt etwa 25 mph pro 1000 Umdrehungen. Die Primärübersetzung ist bei 25 zu ????. Mir wurde geraten in der Primärübersetzung auf 19/20 zu ?? (Standard) zu gehen. Dann geht es wieder vorwärts. Ein 19er Ritzel vorne bedeuted ca. 19 mhp pro 1000 rpm. Das sind rund 25% Unterschied. Dann noch eine Andrew TW26 oder SE203 und schon lebt der Adler wieder. Wenn Du dann noch Geld hast, kaufe ein Baker DD7 Getriebe. Dann glaubst Du, Du hast über 2000 ccm.

Hat jemand eine Quelle für Primärritzel mit 19/20 Zähnen?

Gruß

Klaus

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schrauber

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #20 - 19.06.10 um 10:29:03

Moin Klaus ,
Habe eigentlich gleich an eine zu lange Übersetzung gedacht....
dazu brauchst du dann doch wohl auch eine kürzere Primärkette , oder ?
Das erfordert natürlich Recherchen in ET-Katalogen , und hoffentlich reicht dann der Weg des Kettenspanners??.
Andere Variante wäre ja wohl , Secundärübersetzung ändern ( z.B. vorne 2 Z weniger , hinten 2 Z mehr ), dann kannst du den Belt beibehalten.
Ich glaube das ist zwar mehr schrauberei , aber technisch einfacher .
Das hab ich so mit meiner Sporty gemacht , weil die natürlich auch im letzten Gang "verhungerte" , jetzt den selben bis zum Drehzahlberenzer ausdreht , und dadurch neben der deutlich besseren Beschleunigung auch eine höhere Endgeschwindiigkeit erreicht , das ich früher schalten muss ist absolut nicht störend.
Gruß
Klaus Cool

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Bobber

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #21 - 19.06.10 um 16:59:44

Zitat von Abruzelli am 18.06.10 um 00:15:54:

Den Gang zum Prüfstand habe ich auch noch vor.
Ich habe ja von FSI auf Altmann, Mikuni HSR 42 gewechselt.
K&N, und offene Rohre.

Hatte Anfangs auch was Probleme mit der Hauptdüse die ich dann verändert habe.
Auch die 2 bis 2 1/2 Umdrehungen der Luftdüse Werksseitig passen.
Ansich läuft sie recht gut.
Aber die richtige Abstimmung und Einstellung bekommt man bestimmt erst auf dem Prüfstand.

Wenn du mich jetzt aber fragst wo und mit was sie besser läuft, da kann ich keinen Unterschied zu vorher feststellen.

Schnulli

Hallo Schnulli

wenn Du einen Guten? (und Preiswerten) kennst, meld Dich - denn den Gang habe ich auch noch vor mir und ich binüberzeugt, dass mit der individuellen Einstellung des Power Commander noch einiges rauszuholen ist gegenüber einer Standard-Map

Gruss
Bobber

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Abruzelli

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #22 - 19.06.10 um 17:09:28

Zitat von Bobber am 19.06.10 um 16:59:44:

Hallo Schnulli

wenn Du einen Guten? (und Preiswerten) kennst, meld Dich - denn den Gang habe ich auch noch vor mir und ich binüberzeugt, dass mit der individuellen Einstellung des Power Commander noch einiges rauszuholen ist gegenüber einer Standard-Map

Gruss
Bobber

Ich wollte mal in Haminkel Thunderbike antesten. Zwinkernd

Ist nicht soweit von mir. Zwinkernd

Habs schonmal live gesehen und ähhh gehört.
Am besten geht man weg.
Das tut weh wenn man seine Maschine hört. Lippen versiegelt

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Bobber HD&B Full Member Wild Southwest be a man, ride a pan Beiträge: 551 56iger Panhead Bobber LÖ-HD xx 98iger Softail Bobber 03er UltraGlide 89iger Sportster Gespann	Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm? Antworten #23 - 19.06.10 um 20:43:22 Das stimmt - da wird das gesamte Drehzahlband ausgetestet - und unsereiner dreht die eigene Maschine niemals so hoch Berichte wenn Du dort warst Gruss Bobber
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ex-blacksporty

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #24 - 19.06.10 um 20:44:03

Prüfstand, ja ja .....
Wenn man den Motor so im Stand hochdrehen hört, das tut einem in der Tat in der Seele weh.
Aber es ist die einzig reale Möglichkeit, objektiv Leistung zu ermitteln und die Wirksamkeit von Änderungen zu testen.
Und in meinem Fall, sich mit 5 runs einen Hinterreifen zu ruinieren ...
Gruß, Martin

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Bevor sich jemand auf den Schlips getreten fühlt sollte er sich fragen, was sein Schlips da auf dem Boden macht ........

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Bobber

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #25 - 19.06.10 um 22:20:32

Zitat von ex-blacksporty am 19.06.10 um 20:44:03:

Prüfstand, ja ja .....
Wenn man den Motor so im Stand hochdrehen hört, das tut einem in der Tat in der Seele weh.
Aber es ist die einzig reale Möglichkeit, objektiv Leistung zu ermitteln und die Wirksamkeit von Änderungen zu testen.
Und in meinem Fall, sich mit 5 runs einen Hinterreifen zu ruinieren ...
Gruß, Martin

Korrekt - wird in der Theorie auch empfohlen einen alten Reifen hinten für die Testläufe aufzuziehen, da die Prüfstand-Rollen die Reifen schnell zerstören können

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Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm?
Antworten #26 - 20.06.10 um 10:50:12

Zitat von schrauber am 19.06.10 um 10:29:03:

Moin Klaus ,
Habe eigentlich gleich an eine zu lange Übersetzung gedacht....
dazu brauchst du dann doch wohl auch eine kürzere Primärkette , oder ?
Das erfordert natürlich Recherchen in ET-Katalogen , und hoffentlich reicht dann der Weg des Kettenspanners??.Andere Variante wäre ja wohl , Secundärübersetzung ändern ( z.B. vorne 2 Z weniger , hinten 2 Z mehr ), dann kannst du den Belt beibehalten.

Hallo Klaus,

Andrews bietet spezielle Umbaukits für den Primärtrieb an. Neues Sproket 20 Zähne, kurze Kette. Der Kettenspannerhalter wird einfach um 180 Grad umgedreht und evtl ein neuer dicker Spannschuh von Andrews.
Kostet knapp 300$.

Die alternative Umbau der Pullys: Vorne 30er (kein Problem, überall zuhaben), hinten 72er (großes Problem, gibt es wohl nicht).
Ich habe aber gesehen, dass es ein 72er für die V-Rod (Serie) gibt. Weiß jemand ob das Ding auf die TC passt hä?

Ich habe mich jetzt entschlossen doch einen Lauf auf dem Prüfstand zu machen. Ich bin allerdings die gesamte nächste Woche in den neuen Bundesländer (Chemnitz). Mal sehen vielleicht klappt es ja übernächste Woche?

Gruß

Klaus
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Murdock_III HD&B Newbie Hamburg Beiträge: 10 Baustelle RottKing dank HD-KI	Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm? Antworten #27 - 16.07.10 um 17:43:45 die ultimative hd-fachwerkstatt in kiel würde jetzt sagen: ist halt ne harley, gewöhn dich dran.... (sich umdrehen und weggehen) im ernst: ich hab den stage 2 kit mit kess-tech, das alles in lübeck einstellen lassen, und die karre rennt.
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eisenkopf HD&B Newbie 69483 wald-michelbach http://www.swc-bikes .com Beiträge: 90 2002 Deuce 96" HP- 1993 XL 1974 XLCH 1964 XLH 1976 FXE No H.O.G. Fuzzies Galeriebilder	Re: Twin Cam Touring, sind alle so lahm? Antworten #28 - 25.07.10 um 18:46:16 Hier mal die Daten von meiner Deuce Bj. 2002 Aufgebohrt, Crane Nocke (ich glaube es ist eine 496?) K&N Lufi Power Comander und die Tüten von G&R Greets Chris
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