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Becks Harley-Davidson & Buell Forum › Typspezifische Harley-Davidson und Buell Technik › Die Ära Flathead von 1929 - 1974
(Moderator: knuckuwe)

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Re: Big Flat 1941 (Gelesen: 14630 mal)

pan51 HD&B Veteran Bad Homburg Mittelmaß ... IST mein Ding ! Beiträge: 8727 Altgeraffel... ...und 'ne Evo ! Galeriebilder	Re: Big Flat 1941 Antworten #105 - 31.07.10 um 15:46:52 Moin, für den komischen Plastikdeckel und die bekloppte Umlenkung gibt's 'ne Lösung: http://www.becks24.de/cgi-bin/hdub/YaBB.pl?num=1199554685;start=39#39 Grüße, Axel
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canstips HD&B Junior Member Kanaren Old Pussies never lie Beiträge: 205 35er Chief, 41er U "Old Pussy"	Re: Big Flat 1941 Antworten #106 - 31.07.10 um 18:31:50 klasse! So soll das sein. Warum einem erst für viel Geld Plastikschrott verkauft wird? Wahrscheinlich wegen dem Erfolgserlebnis nachdem man es dann selbst besser gemacht hat
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canstips

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Re: Big Flat 1941
Antworten #107 - 01.08.10 um 01:24:12

Nachdem ich bei der heutigen Probefahrt beinahe den Abflug gemacht habe, muss ich mich von meinem super schönen, superflachen, super nach hinten gezogenen Springerlenker trennen. Soviel Arbeit reingesteckt, um diese Sonderanfertigung zu erhalten. Von offline zu inline umgefräßt, auf innenliegenden Gaszug umgebaut ect.

Grund: bei Linkskurve schlägt das Lenkerende ans Knie und man hat dann im Bruchteil einer Sekunde, bei dem hießigen Verkehrschaos, zu entscheiden - Fuss von der Kupplung und ohne Kupplungskontrolle in die Kurve schlingern oder geradeaus in den Gegenverkehr rauschen Augenrollen

Ist mir heute innerhalb von 15 min. gleich 2 mal passiert. Beide male Glück gehabt. Ab nach Hause und den Lenker runtergerissen Ärgerlich

Hab noch einen Ape aus der guten alten AME Zeit rumliegen. Gleich mal 20er Gewinde in die Holme gebohrt zur Riseraufnahme. Morgen wird sie wieder zurück auf der Strasse sein.

Foto folgt dann,
Thomas

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canstips

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Re: Big Flat 1941
Antworten #108 - 01.08.10 um 22:59:08

sooo, Kniefreiheit wieder gegeben und Achselschweiß beseitigt. Der Ape ist drauf und fühlt sich gut an. Fast wie ein Spielzeug.

Allerdings knallt der Motor noch immer in den Aupuff, Kerzen sind trotz 45er LD immer noch weiß und dreht nur widerwillig hoch. Hatte die Zündspule im Verdacht, denn der kalte Motor zieht erst mal gut. Aber ein Austausch derselben brachte keine Änderung. Wenn die Kerzen noch immer weiß sind kanns ja nur am Versager liegen. Morgen mal mit einem anderen Gaser probieren.

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pan51 HD&B Veteran Bad Homburg Mittelmaß ... IST mein Ding ! Beiträge: 8727 Altgeraffel... ...und 'ne Evo ! Galeriebilder	Re: Big Flat 1941 Antworten #109 - 01.08.10 um 23:13:27 Zitat von canstips am 01.08.10 um 22:59:08: Der Ape ist drauf und fühlt sich gut an. Fast wie ein Spielzeug. Moin, aber sieht - ehrlich gesagt - grauenhaft aus... Grüße, Axel
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Flaty43 HD&B Lifetime Member Sing Sing Fuck you! Beiträge: 3386 WL 1943 Iron 1977 77er Ironhead VDC @ work Galeriebilder	Re: Big Flat 1941 Antworten #110 - 01.08.10 um 23:20:02 Danke Axel, das du das geschrieben hast, was ich mich nicht getraut habe zu schreiben!!! Andy PS: Und danke dass du beim Schreiben dieses Beitrags in den Wartungsmodus geschaltet hast
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pan51 HD&B Veteran Bad Homburg Mittelmaß ... IST mein Ding ! Beiträge: 8727 Altgeraffel... ...und 'ne Evo ! Galeriebilder	Re: Big Flat 1941 Antworten #111 - 01.08.10 um 23:21:19 Zitat von Flaty43 am 01.08.10 um 23:20:02: PS: Und danke dass du beim schreiben dieses Beitrags in den Wartungsmodus geschaltet hast Danach...danach... Grüße, Axel
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canstips HD&B Junior Member Kanaren Old Pussies never lie Beiträge: 205 35er Chief, 41er U "Old Pussy"	Re: Big Flat 1941 Antworten #112 - 02.08.10 um 00:16:45 joo, iss noch nicht das Gelbe vom Ei, aber der einzige Zollenker den ich noch rumliegen hatte. Ich bin hier auf einer INSEL !! Selbst Willi Wucher braucht ca 3 Wochen bis es, gestoppt durch den Zoll unserer "Sonderwitschaftzone", hier eintrudelt. Thomas
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Abruzelli HD&B Veteran Ruhrpottcity Beiträge: 9882 Hinterhofschrauber "Alle meinen sie können, aber die wenigsten können mal gar nichts" Galeriebilder	Re: Big Flat 1941 Antworten #113 - 02.08.10 um 00:40:48 Sorry ich find den jetzt aber richtig geil. Ne gefällt mir echt gut. Stefan
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pan51 HD&B Veteran Bad Homburg Mittelmaß ... IST mein Ding ! Beiträge: 8727 Altgeraffel... ...und 'ne Evo ! Galeriebilder	Re: Big Flat 1941 Antworten #114 - 02.08.10 um 00:47:38 Zitat von Abruzelli am 02.08.10 um 00:40:48: Sorry ich find den jetzt aber richtig geil. Thomas verkauft ihn Dir, wenn er'n ordentlichen von W&W bekommen hat... Grüße, Axel
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Abruzelli HD&B Veteran Ruhrpottcity Beiträge: 9882 Hinterhofschrauber "Alle meinen sie können, aber die wenigsten können mal gar nichts" Galeriebilder	Re: Big Flat 1941 Antworten #115 - 02.08.10 um 00:55:28 Wirst lachen. Aber sowas in der Art habe ich mir vorgestellt.
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knuckuwe

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Re: Big Flat 1941
Antworten #116 - 02.08.10 um 07:59:56

Zitat von canstips am 01.08.10 um 22:59:08:

Liegt das nicht an der HD?..

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canstips HD&B Junior Member Kanaren Old Pussies never lie Beiträge: 205 35er Chief, 41er U "Old Pussy"	Re: Big Flat 1941 Antworten #117 - 02.08.10 um 10:35:37 sicher Uwe, fürs hochziehen ist die HD zuständig. Wollte nur erst mal mit ner fetten LD das Startverhalten verbessern. Vielleicht ist 45 ja immer noch zu eng? Irgendwann müssten doch mal die Kerzen verrußen
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canstips

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Kanaren

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Re: Big Flat 1941
Antworten #118 - 02.08.10 um 15:38:58

da ich keine größeren Düsen mehr hatte kamen heute die Reibahlen zum Einsatz. Ich kann nun zwar nicht sagen welche Größe die Düsen haben, aber die Kiste beschleunigt nun endlich bis 100 kmh. Dies schon bei Halbgas. Dreht man weiter auf wird sie eher langsamer. Das Startverhalten ist nach wie vor beschissen.
Kerzenbild sehr seltsam: beide Kerzen zweifarbig - zur Auslaßseite hell und zur Einlaßseite verrust. Was bedeutet das nun wieder hä?

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canstips

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Kanaren

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35er Chief, 41er U "Old Pussy"

Re: Big Flat 1941
Antworten #119 - 03.08.10 um 15:04:06

Ich bräuchte mal eure Hilfe, liebe flathead freaks. Jeder input willkommen.

Gestern der Gau auf der Autobahn, nix ging mehr und huckepack auf dem Abschlepper nach Hause Traurig

Folgendes Symptom :

Kalter Motor zieht völlig normal, sobald warm gefahren ( schon nach 2-3 Kilometer ) absoluter Leistungsverlust. Motor beginnt zu stampfen und dreht nicht mehr hoch. Kicken geht dann durch wie Butter = wenig Kompression.

Zylinder wurden neu gebuchst mit ST Kolben. Mallory elektronische Dual Zündung mit automatischem Verteiler, Mikuni Vergaser.

An Zylinderkopf und Fußdichtung keinerlei Anzeichen von durchblasen. Ventilspiel auch in Ordnung. Bin mit meinem Latein am Ende. Kann man eventuell beim Zylinderbuchsen soviel falsch machen, dass der warme Motor Kompression verliert hä?

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