Moin Gemeinde,
 
nachdem ich schon viel von euch gelesen und gelernt habe, stell ich jetzt auch mal ne Frage. Seit einem halben Jahr steht bei mir ne 42erWLC und ich bin noch schwer am brüten, welche Abstriche ich bei der Restauration zu Gunsten von Customizing, Veredelung und Fahreigenschaften mache.
Dabei denke ich auch über den Einbau eines Ölfilters nach. Hat jemand damit schon Erfahrung? Bringt das überhaupt was und was ist dabei zu beachten.
Freue mich über eure Erfahrungen

Hi, tach erstma
 
Also ich hab mir einen Ölfilter in den Batteriekasten gebastelt. Passt jetzt zwar nur noch ne kleine Batterie rein, ist für meine Zwecke aber ausreichend..und mann sieht es fast nicht..
 
 
Einziger Nachteil: saut n bischen rum, beim Filterwechsel.
 
Gruß Uwe

Für was! Nimm das richtige Öl!
 
 
Gruss Andy

Zitat von Jimmy 42 am 08.02.10 um 23:17:56:

 
 
So ist es! Ist genügend Sauerei beim Ölwechsel  

Zitat von StefanHD am 07.02.10 um 22:52:42:

 
Ich bin mit meiner Pan einige Zeit ohne Ölfilter gefahren. Dabei musst Du darauf achten, dass Du ein Non detergent-Öl verwendest. Als eines, welches den Schmutz nicht in der Schwebe hält. Eines, das keine reinigenden Eigenschaften hat, sondern einen Ölschlamm entstehen lässt. Mit Ölfilter sollen die Schmutzpartikel im Öl zum Filter mitgeführt werden. Dann sollte der Filter in der Rücklaufleitung von der Ölpumpe zum Tank sein. Das ist aber sicher klar.

Oldtimer Einbereichsmotorenöle
 
Die Oldie – Einbereichsmotorenöle SAE 20, 30, 40 und SAE 50 sind aus speziellen, sorgfältig ausgewählten Raffinaten hergestellte unlegierte Motorenöle und eignen sich für Oldtimer ohne Ölfilterung
 
Die Oldie – Einbereichsmotorenöle enthalten keine Reinigungs – und Schmutztrage Additive und sind daher ideal geeignet für Oldtimer, auch vor dem Baujahr 1950. Sie sind oxidationsstabil, nicht schäumend und besitzen ein ausgezeichnetes Viskositäts – Temperaturverhalten und garantieren eine einwandfreie Schmierung bei tiefen und hohen Temperaturen. Die Oldie – Einbereichsmotorenöle sind neutral gegenüber Weißmetallen, Buntmetall – Legierungen und Dichtungsmaterialien in klassischen Fahrzeugen und entsprechen der Spezifikationen: API - SA.  
 
Die Oldie – Einbereichsmotorenöle sind erhältlich in 1, 5, 20 und 200 Ltr. – Gebinden.
 
Quelle:  Wagner Öle  http://www.w-ss.de/oldschmd.htm

Zitat von Pandit am 09.02.10 um 10:13:00:

 
Aha traust ihm doch ned  

und ich dachte schon, zu dem Thema wären sich alle einig, wäre jetzt aber auch zu einfach gewesen, jetzt pack ich erst mal einen Ölhahn rein, der soll das Kurbelgehäuse vor dem Volllaufen bei längeren Standzeiten schützen. Habe da ein echt kultiges Teil aus einem Uralt-Benz aufgetrieben. In Messing aus dem Vollen geschnitzt. Halten eure Kugeln in der Ölpumpe dicht, oder tröpfelt es auch fleißig?