Also ich hab zwar nur den 121" TP - Motor und nicht den 124"er.
Denke dennoch, daß bei Dir irgendein anderes Problem vorliegt.In der Tat ist die Wärmeableitung bei hochpolierten Oberflächen etwas schlechter.Allerdings auch nur, bei wirklich extremer Hitze.Ich bin seinerzeit auch vor dem polierten Finish "gewarnt" worden, hab ' mich dann aber mit paar Leuten in USA unterhalten.Und die meinten, daß diese Motoren durchaus auch in Bundesstaaten wie Arizona, New Mexico etc. - also in Gegenden wo durchaus andere Temperaturen als bei uns herrschen - problemlos laufen.
Habe den Motor jetzt seit 2 Jahren und knapp 6000 km drin - keine Probleme.Letztes Jahr 398km am Stück bei knapp 30 Grad, zwischendurch mehrmals Stau (also Stop-and-Go), aber das von Dir beschriebene Flackern der Öldrucklampe und thermische Probleme hatte ich noch nie!Und Ölkühler hab' ich auch nicht!

Glühkspiltz,das du sogut wie die Sprache beherscht!

Hallo,

ich habe der Firma TP eine email geschickt mit der Info das

der Motor richtig heiss wird und im Stadtverkehr dann als das

Öldrucklämpchen flackert.

Hier ist die Antwort die ich bekam:

Good Evening:

Your engine will only make 4 to 6 psi of oil pressure at idle when fully warmed-up. The engine's idle speed should be set to between 1000 and 1100 rpm; when the idle speed is set too low, the oil pressure warning light will start to flicker.

Always keep on mind that horsepower = heat. Your engine is designed to make a lot of power, and will generate lots of heat. Do your best to keep air flowing over your engine to keep it as cool as possible. This is especially important when doing a lot of city driving.
MfG